新财富小车行当十一月数量点评:C级车占主导,乘用脚情势重塑

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7月中汽协数据公布,新能源汽车产销量分别为9万辆和8.4万辆,同比增长分别为53.6%和47.7%。新能源乘用车销量为7.4万辆,其中纯电动乘用车5万辆,插电式混合动力乘用车2.3万辆;新能源商用车的销量为1万辆,以纯电动商用车为主。
2018年1-7月新能源汽车累计销量49.6万辆,同比增长97.1%。

9月新能源汽车配电量环比增16.7%,其中主要增长动力来自商用车,作为销量主力的乘用车配电测算需求量约1.37GWh,环比增长0.73%。

新能源乘用车销量经历过上半年的持续攀升,7月从3.4万辆下滑至近3万辆,而后已连续3个月维持3万辆水平,为年底效应蓄势。据乘联会数据统计,9月的新能源车销量达29699辆,基本持平8月数据(仅有不足500辆的差距),与去年同期相比增长65%,增幅相对有所缩小。

    点评:

CATL等主流电池厂目前的在手订单充沛,开工率维持高位。预计Q4商用车销量进入爆发期,整体销量稳增,新能源汽车的核心供应商的需求量及集中度将呈稳步提升态势,推荐国内主流动力锂电池材料龙头:杉杉股份。

细分纯电动和插电式车型,两者销量保持3:1比例分布。其中纯电动乘用车销量22236辆,环比增长1%,同比增长100%。插电式乘用车销量7463辆,同比增长8%,环比下降9%。

    1.7月产销数据环比持平。
1-5月新能源汽车销量连续环比上涨,6月环比下滑17.5%,7月环比基本持平下滑幅度收窄至0.9%。其中新能源商用车下滑幅度较大,环比下滑10.5%,插混乘用车则继续环比增长,增幅达到8.5%。整体上,7月的销量数据上体现了较好的韧性,符合预期。
2.A级车占比继续维持高位。

9月新能源汽车产销环比增势平稳,蓄势保障年底冲量。

从趋势图看,两种车型与整体销量走势基本相同,其中纯电动乘用车销量经过7月下降后,8、9月份保持小幅上涨趋势,为第四季度市场表现奠定基础。与此不同的是,插电式乘用车销量经过上半年的增长,再经过5-7月维稳后,8、9月份则呈现连续下滑趋势。

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